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Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快

时间: 2020-06-08 浏览量:879

油耗可达50km/l
具备引擎与马达的3WD设计
揉合机车与汽车理念
新品种城市用车

Price:NA
On sale:2010年第四季
期待度=★★★★☆

生产机车已超过110年的历史,Peugeot的拿手好戏不仅是製造操控灵活的小钢砲,就连脚踏车、机车也是其强项!2009年底发表的「HYbrid3 Evolution」车型,便是Peugeot在机车领域的最新力作,融入汽车煞车系统与仪錶板设计,让汽车与机车之间的区隔愈来愈模糊!


Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快前轮两具3kw功率的电动马达,再加上后轮的「机械增压300c.c.引擎」,构筑成HYbrid3 Evolution的3WD动力系统。
三轮设计都有动力

修改自「2008巴黎车展」所发表的HYbrid3 Compressor概念车型,两者之间最大的外观差异在前者有个简易的屋顶,而「HYbrid3 Evolution」则与传统的机车无异,骑乘其上仍需要戴安全帽。

传动结构依然维持「前二后一」的设计,根据「三点决定一平面」的数学理论,「HYbrid3 Evolution」相当稳定、再加上「平行四边形」的前悬吊设计,它可以随着车速的提高而自动「压车」过弯!别担心过与不足的问题,反正压过头也不会翻车、「犁田」的阴影顿时消失,骑士更可以放胆享受高速过弯的快感。

与先前在法兰克福发表的「BB1」车型以及「iOn」的定位相同(预计在2010年底上市),车身宽度仅有82公分的HYbrid3 Evolution也属于「新世代城市用车」,Peugeot认为在拥挤的城市中人们讲求快速移动的效率而非舒适性,因此这类介于「四轮汽车」与「速克达」之间的新车型将成为未来数年的主力产品。


Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快HYbrid3 Evolution的前轮转向结构为同时具有汽机车理念的「混合设计」,下支臂、轮毂以及附ABS功能的煞车系统,理念均来自四轮汽车。轮内马达在减速时亦具有「引擎煞车」的作用,与「三轮碟煞」合作下,可大幅缩短30%的煞车距离。
新增机械增压动力

而不论是「HYbrid3」或「HYbrid4」,均是指传统内燃机搭配电动马达的动力系统,后者应用在汽车之上,后轴由电动马达驱动。但「HYbrid3」则刚好相反,它的两个前轮由「轮内马达」驱动,而后轮则由一具「机械增压引擎」负责驱动。若前后两个系统同时动作,则可以输出高达49匹马力,但其二氧化碳排放却仅有48 g/km。

它共有「前轮电动驱动」、「后方引擎驱动」以及「Boost瞬间加速模式」等三种动力模式。纯电动模式下可连续行驶10km,而「瞬间加速模式」则是前后动力一起输出,后方引擎30kw再加上两具3kw的电动马达,共有36kw的功率输出、相当于49匹马力。这已经是日裔600c.c.速克达的输出水準了。


Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快后方的汽油引擎排气量为300c.c.,搭配「机械增压」系统后、动力输出可达41匹马力,相当于500c.c.的输出等级。

除动力系统外,HYbrid3 Evolution的车身设计也同时融入了汽机车的车体理念。其前悬吊为双轮设计,而转向机构则使用了与汽车类似的「下支臂」与「和尚头」,再利用「横置式避震器」达到类似「方向机」的转向作用,还有内建电动马达的Hub(轮毂)与汽车级煞车卡钳,HYbrid3 Evolution不仅止实现了动力方面的混合理念,就连车体结构也属于「混合设计」!张家祯


Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快与汽车无异的仪表板设计,上面可显示动力分配与「纯电动」模式下可行驶的距离(Max.10km)。
Peugeot HYbrid3 Evolution三轮车跑得快与先前的「HYbrid3 compressor」相较下,HYbrid3 Evolution少了一个车顶、动力系统也更为出色。

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