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专利独享或是作大市场能否皆得

时间: 2020-06-14 浏览量:976

专利独享或是作大市场能否皆得全新产品面世,对生产者来说,可说是花费不少研究心力与成本,因此对于手握的生财工具-专利权也就更加小心翼翼保护,全面杜绝专利蟑螂的剽窃,这样的说法合情也合理,但这样的準则并非放诸四海皆準,因为若要挑战大众思维下的传统〝产物〞,那可是煞费苦心,特别是当这个游戏规则打从娘胎以来就是如此!
专利独享或是作大市场能否皆得打从汽车问世超过一世纪的光阴以来,印象中就是依附着燃油(汽柴油)而生,在这漫漫长岁月里,人们似乎很少挑战动力来源,有争的大概就是汽柴油的主流之争罢了,直到近年以来,地球暖化议题逐渐成为全球共识,所谓的新能源才逐渐露出曙光,也才开启了人们挑战传统的想法。
当然,要挑战这根深蒂固的用车习惯,并非一朝一夕的事,正如同〝小虾米对抗大鲸鱼〞绝非易事,因此这些新型能源车品牌决定不在遵守专利权最大的独享策略,改走古法有云的「合纵连横」之策略,抛出专利共享、作大市场的新思维,一时之间广受各界注意。
举例而言,2014年中TESLA执行长Elon Musk语出惊人的表示将开放TELSA旗下所有专利给汽车同业使用,包含电池与充电技术,目的便是希望透过技术、研究成果的开放带动电动车市场,进而创造出更大的市场规模;而2015年初,TOYOTA也为了全新能源技术-FCV氢燃料电池,作出开放专利的相同决策,虽然让一项被视为秘密的专利权曝了光,但这也意味着新能源汽车目前的弱势处境,若是想做大市场大饼,单靠一家车厂之力确实很难办到。
 

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